ការផ្លាស់ប្តូររបស់ទីក្រុងប៉ារីសនេះបានកើតឡើងនៅប៉ុន្មានថ្ងៃបន្ទាប់ពីគណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានប្រកាសការស៊ើបអង្កេតលើការឧបត្ថម្ភធនរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិន ដែលធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនអាចជោរជន់នៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុបជាមួយនឹងរថយន្តចិន ដែលមានតម្លៃថោក។
រដ្ឋមន្ត្រីសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុបារាំងលោក ប្រ៊ុយណូ ឡឺ មែរ (Bruno Le Maire) បាននិយាយកាលពីថ្ងៃទី១៨ ខែកញ្ញាថា បារាំងនឹងបញ្ឈប់ការឧបត្ថម្ភធនលើរថយន្តអគ្គិសនី ដែលមានកម្រិតកាបូន មិនល្អ និងលើកកម្ពស់ផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម ដែលមានកាបូនទាប ហើយរដ្ឋាភិបាលបានត្រៀមថវិកាជាង១ពាន់លានអឺរ៉ូប្រហែលជាង១ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ប្រាក់លើកទឹកចិត្តបៃតង។
លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យថ្មីនេះ នឹងផ្អែកលើប្រភេទថាមពល ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការផលិតរថយន្ត ហើយនឹងមិនរាប់បញ្ចូលដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ ដែលផលិតនៅប្រទេសចិនដោយសារតែរោងចក្រនៅទីនោះពឹងផ្អែកខ្លាំងលើធ្យូងថ្មសម្រាប់ថាមពល។ ប្រទេសបារាំងពឹងផ្អែកលើប្រភពថាម ពលចម្រុះដែលមានន័យថា អ្នកទិញរថយន្ត ដែលផលិតនៅបារាំងនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីប្រាក់លើកទឹកចិត្តបៃតង។
អត្ថបទគួរអាន
រដ្ឋាភិបាលបារាំងបានអះអាងថា លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនេះបានកំណត់លើមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ ប៉ុន្តែច្បាប់ថ្មីនេះបានអនុគ្រោះយ៉ាងច្បាស់ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុប។ ក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចបានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានថា ការណ៍នេះនឹងធ្វើឲ្យមានការស៊ីចង្វាក់គ្នាជាមួយបទប្បញ្ញត្តិរបស់អង្គការពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកទាក់ទងនឹងផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។
មន្ត្រីម្នាក់នៃក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចបារាំងបាននិយាយក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានមួយកាលពីថ្ងៃទី១៨ កញ្ញាថា គេបានប៉ាន់ប្រមាណថាចំនួនមួយភាគបីនៃរថយន្ត ដែលទទួលបានការឧបត្ថម្ភធនមានកាបូនឌីអុកស៊ីតមិនល្អនៅក្នុងការផលិត។ មន្ត្រីរូបនេះបានបន្តថា រថយន្តតូចមួយគ្រឿង ដែលផលិតនៅចិនបានបំភាយឧស្ម័នច្រើនជាងរថយន្តដូចគ្នាដែលផលិតនៅអឺរ៉ុបក្នុងអត្រា៤៥%ហើយជាធម្មតាអាគុយដែលផលិតនៅចិនបានបញ្ចេញកាបូនច្រើនជាងអាគុយ ដែលផលិតនៅបារាំងក្នុងកម្រិតជិត២ដងដោយសារការរួមបញ្ចូលថាមពលគ្នានៃប្រទេសទាំង២៕
អត្ថបទ៖ សុខ ជា
